Политика

15965c18

У Вольво С80 нашли неприятности с коробкой

Вольво С80 По информации Государственной администрации безопасности движения США (NHTSA), у авто Вольво С80 могут появиться неприятности с коробкой переключения передач

По заявлениям специалистов, вероятный брак скрывается в блоке регулирования КП.

В Государственной администрации особенно выделяют, что неприятность касается только авто, реализованных на территории Соединенных Штатов в 2011 году.

Полное количество автомашин, обладатели которых будут приглашены в сервис для удаления вероятного брака, составляет 1469.

В 2011 году NHTSA настояла об отклике 8 миллионов авто Вольво С80. Ответ был обусловлен вероятными браками усилителя руля и прикасался модификаций, произведенных во время с мая 2006 года по июнь 2007 года.

Было сообщено, что диагностика автомобилей класса седан Вольво С80, попадающих под ответ, и их монтаж в случае наличия аналогичных браков были осуществлены в торговых районах производителя автомобилей совершенно бесплатно.

Определенные детали гибели Ивана Сорина

Игорь Сорин Гибель звезды шоу бизнеса Ивана Сорина до сегодняшнего дня вызывает массу вопросов…

 Однако у нас получилось выяснить определенные детали данной катастрофы.
Астромаг Павсекакий Богданов на собственном спиритическом сеанса вызвал духа Ивана Сорина.
Дух Ивана Сорина заявлял о жизни на земле, когда задали основной вопрос о том, что было основной причиной его гибели, дух внезапно исчез. В следующий раз на зависимость он вышел лишь через час. На круге стали возникать слова: «Они меня вытащили!»
– Игорь Сорин говорит, что ему до сегодняшнего дня больно припоминать заключительные секунды собственной жизни на земле, – сообщил Павсекакий Богданов. – За день до гибели он внезапно стал знать голоса. В его голове расступались странные звуки, которые никоим образом не затихали. Игорь не мог знать, что ему делать. Перед самой гибелью голоса стали орать с такой мощью, что нервы не перенесли.
Тем не менее, о случившемся он нисколечко не жалеет.

Баттон: Я не беспокоюсь насчет автогонки

Баттон Объясняя результаты дождевой субботы Дженсон Баттон был настроен очень оптимистически, заявив корреспондентам, что приготовленные новинки дают возможность полагаться на серьёзный прогресс и он не ждёт возобновления неприятностей, образовавшихся в прошлых Гран При

Дженсон Баттон: «Последние автогонки были трудными для нас с Льюисом, автомобилям не хватало скорости, однако в данный уикенд я не беспокоюсь насчет автогонки и с нетерпением её ожидаю.

Рассчитываем, что приготовленные новинки и определенные свежие мысли позволят нам уменьшить износ резины, мы испытываем определённую убежденность. Я бы не сумел показать самое лучшее время в 1-й сессии, если б её не было. Не всё выходило, однако необходимо возобновлять деятельность и полагаться на отличную гонку.

Временами вам везёт, временами фортуна отвертывается, и в последние годы она нечасто была на нашей стороне, однако рассчитываю на самое лучшее в данный уикенд. Мы удовлетворены работой новостей, собрали очень много необходимой информации, многое опробовали – что-нибудь заработало , над чем-нибудь ещё предстоит постараться.

Первая конференция преимущественно состоялась на высохшем асфальте и была необходимой, во 2-й оказалось труднее – в таких условиях нам еще сложно прогреть покрышки, однако в данной области бригада сделала огромную деятельность и послезавтра мы можем добавить, так как вывод снова гарантирует дождь».

«Барселона» смогла сберечь на беде в Случае

Барселона Прибыль «Барселоны» в сезоне-2011/12 составила 48,8 млн euro, сообщил президент каталонского клуба Хавьер Фаус.

Докладывается, что в сезоне-2011/12 «Барселона» заработала 494,9 млн euro, а израсходовала 444,1 млн, так что, прибыль клуба составила небывалые 48,8 млн.

По версии Фауса, беда в первенстве Испании сделала возможным сберечь 12 млн euro на выплате наградных футболистам клуба. Но он заметил, что даже в случае победы в главенстве страны прибыль, которая превзошла бы 36 млн, все равно оказалась бы небывалой.

Прибыль последует на рекуперация клубного долга, который за прошедшие 2 года снизился на 100 млн euro, однако до сих пор составляет 335 млн.

Паттинсону и Стюарт не удалось сходить в кафе

Паттинсон 19 августа Роберт Паттинсон и Кристен Стюарт выкарабкались на вечернее рандеву в Голливуде…

 Астральная парочка старалась прокрасться в  The Hotel Cafe незамеченными, однако от бодрых людей с фотоаппаратами настолько просто не укрыться. Роберт и Кристен не обожают излишнее внимание к собственным личностям, а Паттинсон бесшумно насмехается, когда его называют  «секс знаком».
Вот такие они юные звезды Голливуда.
В прошлый раз,  Роберт и Кристен были зафиксированы на свадьбе приятеля, если брать лишь неподтвержденные события.

Эрик Булье сообщил о новой подготовке Лотус F1

Кими Райкконен В Лотус F1 не рассчитывают применять свежий DRS-воздуховод в остальные дни германского гоночного уикенд в Хоккенхайме…

Квалифицированный пример системы был установлен на автомашине Кими Райкконена в процессе первой учебной сессии, но управляющий команды Эрик Булье сообщил, что предпочитает не дерзать, так как новинка еще не состоялась многосторонние проверки.

Предполагается, что в Лотус будут способны снабдить автомашины DRS-воздуховодами после августовского перерыва, если подготовка на самом деле будет действенной.

«Мы продолжаем исследовать телеметрию, однако неприятность в том, что когда вы создаете квалифицированный пример, вы меньше всего хотите встретиться с неприятностями в процессе автогонки, так как у нас нет возможности вести исследования на долговечность, – цитирует Булье английский Autosport. – Нам незачем проблемы в процессе Гран При. Если бригада в сильной фигуре, и обе автомашины может заканчивать в 1-й десятке, то мы хотели бы себя сберечь. Необходимо все в точности расценить, до того как установить новинку на Е20».

Булье также доказал, что в Лотус F1 занялись подготовкой своего DRS-воздуховода после того, как Мерседес удачно использовала аналогичную технологию с начала года.

Лотус была в числе команд, думавший, что данная технология противоречит Технологическому распорядку, но, когда ее применение было принято ФИА, приняла решение приступить к образованию своей подготовки.

«В конце года Мерседес продемонстрировала устройство, которое, на наш взгляд, было незаконным, – объяснил Булье. – Мы дали ответ, так как планировали услышать от ФИА, как необходимо разъяснять распорядок. Как только мы приобрели такое объяснение, был дан зеленый свет одному из наших программ, основанном на таком же принципе. И сейчас мы предприняли попытку посмотреть, действует ли данная технология, и получить информацию о маршрутах ее модернизации».

Кими Райкконен, отзываясь на вопрос о производительности DRS-воздуховода, заявил: «Я пока не понимаю. Необходимо подлиннее потрудиться на автотрассе. Пока, критерии на автотрассе были не самыми лучшими, потому мы просто что-то исследовали. Технология новая, и ее нужно проверить. Однако на сырой автотрассе ты не наблюдаешь настолько большого превосходства, как на высохшем асфальте».

Дмитрулин: «Таврии» по-любому необходимо оправдать себя

лужный Инструктор молодежного состава киевского «Динамо» Юрий Дмитрулин предсказал финал матчей 2-го экскурсионного тура российской премьер-лиги «Крым» — «Металлист» и «Металлург» (Запорожье) – «Днепр».

«Симферопольцы сорвали первую игру. Игрокам по-любому необходимо оправдать себя в глазах главного тренера. Кроме того «Крым» играет дома. Харьковчане выиграли первый поединок, однако меня не особенно удивила игра «Металлиста». Также может отразиться неимение подходящего состава защиты команды. Потому думаю, что будет ничья.

Думаю, что в настоящее время «Днепр» если не на голову, то намного мощнее запорожцев. Это так именуемое дерби, и, вероятно, «Металлург» будет непривычно отлаживаться на поединок, однако всё равно не полагаю, что у «Днепра» будут какие-то неприятности.

Кроме того эти непонятки с тренером «Металлурга», неимение начинающих, таинственная позиция управления — всё это далеко не может не отразиться на итогах команды», — цитирует Дмитрулина «UA-Футбол».

Недосыпание вреден для состояния здоровья

сон Группа исследователей из Англии и Нидерландов изучила, как ведет себя наш организм в обстановки недостатка сна…

Недосып, особенно затяжное, мешает иммунитету также, как и стресс. При стрессе наш организм начинает производить гранулоциты – модель лейкоцитов. Недостаток сна производит такой же эффект. Это подтверждается изучением, в котором участвовали 15 подростков: на протяжении недели они лежали по 8 часов в день, а затем их на 29 часов лишили сна. Исследования продемонстрировали, что 29 часовая бессонница спровоцировала не только лишь повышение выработки гранулоцитов, но также и несоблюдение ритма обновления белых клеток крови.
подтверждено, что недосып может вызывать разные заболевания, включая ожирение, диабет и высокое кровяное давление. Ученые также рассказывают о том, что приобретенный дефицит сна ведет к истощению защитной системы организма.
В ближайшее время они планируют провести второе изучение, в котором рассчитывают на молекулярном уровне проанализировать реакцию организма на стресс, чтобы осознать, как недосып стимулирует разные заболевания.
Исследователи полагают, что итоги изучения считаются предлогом изменить график работы в специальностях, которые сопряжены с долгими временами бодрствования, к примеру, там, где необходимо работать сменно.

Анонс Гран-при Германии Формулы-1

Формула-1 СПОРТ bigmir)net представляет 10-й раунд первенства Формулы-1, который состоится в Германии на автотрассе Хоккенхаймринг в обозримые выходные.

После английского автодрома Сильверстоун, всех ценителей Королевских автогонок ждет еще одна автотрасса с большой историей.

Специалиста: Результаты Гран-при Англии. Секрет результата Уэббера и фатальный промах Шумахера

стоит отметить, что данный трек очень любопытный и в прошлом был одним из наиболее длинных и высокоскоростных.

Автотрасса сконструирована в 1932 году и раньше была испытательным полигоном для Мерседес-Бенц. В прежние времена гоночный трек напоминал больше асфальтированную дорожку в бору, где пилоты на высокой скорости проносились мимо сосен.

3 раза гоночная автотрасса подчинялась перестройки. В первый раз перемены были выполнены после летальной катастрофы Джима Кларка — болид на большой скорости залетел в дерево. Специалисты рассказывают, что подлинная причина катастрофы — прокол заднего колеса. Результат, автотрассу понадобилось поменять, деревья отрубить, добавить пару шикан и защитные барьеры.

История с Кларком не единственная катастрофа на данном треке. В 80-х в процессе испытаний умер французский гонщик Патрик Депайе. На непосредственной, когда автомашина накопила предельную скорость, у его болида распалась подвеска.

Сайт: Не будь незрячим. Гляди Формулу 1!

В 2000-х автотрассу уменьшили, исключив высокоскоростную непосредственную. Протяженность круга стала меньше — сегодня она составляет 4574 метра.

Трек после всех перемен не стал менее любопытным. Так, английский гонщик индусской команды Force India Пол ди Риеста полагает, что автотрасса весьма увлекательная и содержит несколько трудных поворотов.

Здесь есть места для обгонов. Очень многие выражают мнение, что гонщики постараются штурмовать в медлительной шпильке шестого поворота.

Большинство гонщиков полагает, что самый трудный участок автотрассы — это первый левый поворот после начала, так как автомашины входят в него на скорости около 200 км/ч. Также в данной шпильке можно штурмовать конкурентов, так как если кто-то пропустит оплошность в повороте, то он уйдет на больший диаметр, следовательно, перескочить его как раз в данном месте будет легко квалифицированным пилотам.

Подводя конец диалогу о автотрассе, к примеру — трек состоит из 5-и непосредственных, 4-х медлительных поворотов, а предельная скорость здесь составит 306 км/ч.

ВИДЕО: Тесни собственных. Гонщик Заубер сшиб механиков на пит-стопе в процессе Гран-при Англии

Необходимо отметить, что Хоккенхайм будет бытовым шагом для 5-и гонщиков — Себастьяна Феттеля, Нико Росберга, Михаэля Шумахера, Нико Хюлькенберга и Тимо Глока.

Самый знатный из них — Шумахер (4 победы в Германии). Вообще, больше всех побед тут собрали бразильцы — 7.

Основные соискатели на победу

Себастьян Феттель (Red Bull)

Многих ставка в данной автогонке на Феттеля может изумить. Однако стоит отметить, что в Германии германец будет сражаться и подтверждать, что его автомашина прытка, а предыдущие рубежи — ошибка.

ВИДЕО: Победитель пришел. Как Феттель выиграл Гран-при Бахрейна

Ключевая причина такого выбора — модернизированная аэродинамика автомашины. Да, на высокоскоростных отделах болид не будет спереди всех, однако в медлительных поворотах (а их большинство) ему не будет равновеликих. С данным согласны и букмекеры, которые также доверяют в победу пилота Red Bull.

Стоит отметить, Феттель еще никогда не выиграл Гран-при Германии в собственной карьере, впрочем два раза стал чемпионом.

Фернандо Алонсо (Феррари)

2-й кандидат на победу испанский гонщик итальянской команды. напоминаем, что он одолевал на данной автотрассе два раза и у него имеется все возможности, чтобы повторить собственный результат.

ВИДЕО: Подарок для Алонсо. Самые лучшие факторы Гран-при Европы

Феррари значительно добавила в заключительных автогонках, что сделало возможным Алонсо возглавить расчет среди гонщиков. Автомашина итальянской команды прытка на непосредственных, прекрасно выходит из поворотов, и не так значительно портится покрышка, которая прежде приезжала в непригодность стремительней, чем у соперников.

На прошлом раунде Алонсо в первый раз в собственной карьере выиграл квалификацию в Сильверстоуне. И это в процессе ливня. Если все-таки в Хоккенхайме будет влажный раунд, тогда испанец сумеет умчать очень далеко на собственной алой автомашине.

Марк Уэббер (Red Bull)

Прежде мы бы не установили его кандидатом на победу. Вероятно, если его партнер по команде Феттель будет начаться спереди, то Уэбберу надо будет удовлетворяться лишь 2-м местом, в связи с тем что он 2-й в команде.

В случае если Феттель некоторым чудом будет сзади австралийца, то Уэббер будет бегать. Завершающий шаг продемонстрировал, что он выиграл Алонсо, выиграл саму Феррари. Избрав верную стратегию, он легко обогнал испанца и выиграл гонку.

ВИДЕО: Персонаж Сильверстоуна. Как Уэббер выиграл Гран-при Англии

Как в истории с Феттелем, его болид RB8 на гонку в Германии будет оборудован модернизированными элементами аэродинамики, что позволит повысить скорость в поворотах.

Если новозеландец прибудет 2-м, то он накопит 800 очков в собственной карьере.

Добавим также, букмекеры установили Уэббера всего на 4-е место, отдав 2-ое Льюису Хэмилтону.

Наше соображение такое, что ни ему, ни его партнеру по команде побед не следует ожидать. Если Хэмилтон дает возможность себе утверждать о том, что его автомашина легка и не в состоянии надлежащим образом соперничать с конкурентами — это звучит как вердикт.

Заключительные автогонки рассказывают сами за себя — Хэмилтон на заключительных 2-ух шагах накопил всего 4 очка, его партнер не менее везуч — 5.

Взглянем, вероятно, 100-й старт для англичанина будет не менее успешным.

Force India рассчитывает нагнать потерянное в воскресенье

Пол ди Реста Из-за непостоянной погоды в первый день гоночного выходного в Хоккенхайме гонщики Force India не сумели целиком осуществить означенную платформу.

В команде рассчитывают в воскресенье нагнать потерянное…

Нико Хюлкенберг (6-й): «Еще одна пятница, когда выяснилось сложно отыскать подходящий ритм и сделать всё, что было рассчитано. Днем из-за ливня мы недостаточно потрудились на сликах, и я так и не сумел осознать особенности свежих твердых покрышек. Покрытие было непрочным, и днем мне не хватало сцепления с магистралью, в особенности на мокрых отделах. Во 2-й сессии тянулся ливень, потому единственное, что мы сумели сделать — осознать особенности дождевой и промежуточной резины. Нам это понадобится, если послезавтра снова последует дождь».

Пол ди Реста (18-й): «Я проехал совершенно маленькую дистанцию на влажной автотрассе, для меня день удался длинным. В начале 2-й сессии автотрасса оперативно высыхала и была в соседнем пребывании между применением сликов и снежных покрышек. Мы прекрасно приготовились к вероятному ливню, взглянем, что ждёт нас завтра».

Жюль Бьянки (16-й в 1-й сессии): «Не наиболее элементарная ранняя конференция. Из-за ливня мне понадобилось ожидать пока автотрасса высохнет. Ливень тянулся не мощный, однако асфальт был весьма непрочным. Огромную часть дистанции я проехал на резине Medium, и с каждым вокруг развивал время. Самый лучший итог я продемонстрировал на заключительной серии, когда автотрасса была в подходящем пребывании, и я сумел приблизиться к лимиту перспектив машины».

Джейкоб Андреасен, основной инженер: «Подобная погода всегда выполняет определённые неприятности — в переменных условиях трудно находить опции и расценивать результативность резины. Жюль и Нико прекрасно потрудились в 1-й сессии, впрочем нам понадобилось уменьшить платформу и ездить на автотрассу, когда критерии были подходящими. Все-таки, мы сумели расценить скопить определенную информацию о работе аэродинамики и подогнули стандартные опции для сухой автотрассы. Во 2-й сессии мы расценили промежуточные и снежные покрышки — было непросто сделать что-нибудь еще».